星期三, 五月 21, 2014

【KLIA2才启用3个星期又再闹飞机滑行道及停机坪出包下沉和积水】吉隆坡国际机场2 (KLIA2) 大马机场控股有限公司採取行动,解决吉隆坡第二国际机场(KLIA2)的飞机滑行道及停机坪下沉以及积水的问题。吉隆坡第二国际机场启用近20天后,在豪雨侵蚀及数百架飞机起降下,机场滑行道与停机坪被指下沉。 网络媒体《马来西亚局内人》今日报导说,本周日(18日)在滂沱大雨中,停机坪出现积水。 它引述航空业者消息说,也有数人投诉,指亚航载客量320名的飞机,虽然有免障碍避免打转,但是是滑行在凹凸不平的路面。 亚航是亚洲最大的廉价航空,承载量占隆第二国际机场乘客的八成,每日提供400趟航班川行国内、区域及国际航线。 使用该机场的其他航空公司,具有马印航空、菲律宾宿雾航空、新加坡虎航、印尼狮航及曼达拉航空。 新机场的建竣,是取代靠近吉隆坡国际机场货仓的吉隆坡廉价机场终站(LCCT),每年可接待4500万人次。

诺嘉兹兰(左)强调,第二机场飞机滑行道及停机坪下沉,大马机场控股有限公司必须立即採取行动补救。右为国会秘书罗斯米。
他指出,大马机场控股在公帐会的听证会上指出,这类问题是可以补救的,因此,现在是该公司负起责任解决问题的时候。

诺嘉兹兰说,大马机场控股曾表示,机场在启用后,跑道、飞机滑行道及停机坪会下沉,属于正常现象,只要做出適当的补救即可。

他说,当公帐会传召大马机场控股以解释机场工程的延误及开支飆涨的问题时,一些人士为此感到不满,而机场控股则將责任推给亚航。

「机场不是亚航建」

「这也是为何我们要求大马机场控股解释,但他们说是亚航导致工程延误,但机场不是亚航建的。」

诺嘉兹兰透露,公帐会曾组团到第二机场实地考察,「我们认同,机场建筑物没有任何问题,但在建筑物之外的范围,却无法確认。」

《马来西亚內幕者》报导,滂沱大雨以及数百架飞机的下降及起飞,导致刚启用2週的第二机场,飞机滑行道及停机坪慢慢下沉,在週日下过大雨后,停机坪更是出现积水的问题。
机师投诉跑道不平
报导指出,亚航的空中巴士320客机,曾因为跑道的凹凸不平,令飞机起落架的安全销导致飞机轮胎无法转向。

一名机师也向航空公司投报,在机场的U4飞机滑行道上发现5个凹凸不平的地方,该名机师也向航空公司透露,从5月11日开始,就通过向机场管制塔要求转换滑行道,藉此尽量避免使用U4飞机滑行道。

第二机场于5月2日启用前,一再面临超支及延误的问题,而机场跑道、停机坪及飞机滑行道的安全,也受到质疑。

亚航曾于4月1日发表声明,因第二机场的安全及设施仍存疑,而拒绝在5月9日迁入。然而,政府却坚决要在5月9日关闭廉价航空终站的移民局及关税局柜檯,亚航也在首相拿督斯里纳吉开腔表示必须迁入第二机场后,于5月9日正式迁入新机场。

值得一提的是,第二机场在启用前,曾接受国际民航组织的检测,检测结果显示第二机场符合国际標准,可安全使用。(东方日报)

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