星期三, 五月 14, 2014

下午最新马航MH370消息:【缺乏沟通太慢启动搜救 纳吉首度承认政府失误】马航MH370客机失踪事件震惊全球,首相纳吉在客机失踪逾2个月后首度承认,大马政府在此事中犯下一些错误,包括在客机失踪的首数天没有注重沟通,更在客机失联4小时后才启动搜救行动。 纳吉昨日在《华尔街日报》发表一篇评论,承认大马在失机案中,“不是什么事情都做对”。 “在飞机消失的首数天,我们太过专注寻找飞机,并没着重沟通。” “还有,空管中心在4小时后才启动搜救行动。不过,当飞机在两个国家(马来西亚与越南)空管中心之间消失时,出现了极大的混淆。” 纳吉表示,虽然空管中心启动搜救行动的时间,比起2009年法国航空447客机坠机事件快了三分之一,但大马当局应该,也将会调查这个4小时的反应时间。

缺乏证据大马首当其冲
从吉隆坡飞往北京的马航MH370客机,是于3月8日凌晨失联。纳吉于3月24日宣布客机绝迹南印度洋,但国际搜救团队经过逾2个月的搜寻,仍找不到客机残骸。
交通部于5月1日公布失机案初步调查报告,这份提呈给国际民航组织的报告证实,马航在客机失联4小时后,才启动救援行动。
纳吉说,由于缺乏客机残骸等明确坠机证据,更为家属带来难以承受的悲痛。
“没有实物证据或为何发生此事的清楚解释,人们的专注力自然投射在有关当局,而马来西亚首当其冲成为批评的对象。”

建议制定实时追踪系统
尽管如此,他强调,马来西亚并非唯一须从MH370客机失踪事件学习的一方,反而这是全球航空业一个重要的教训。因此,他从这起事件中,提出多项建议。
他说,这起事件最令人惊讶之处,是一架波音777客机可以毫无痕迹地消失,在这个智能手机和流动网络的时代,商业客机的实时追踪措施却迟迟无法落实。
他点出,在法国航空447客机坠入大西洋后,调查人员曾建议航空工业改良客机,确保搜查团队可以尽快确定坠机地点和搜救生还者,但迄今毫无行动。
他继指,大马的MH370客机失踪事件初步调查报告,建议为商用客机制定一个实时追踪系统。
“本周,国际民航组织已在蒙特利尔开会。其中一个讨论事项是客机的实时追踪系统。我鼎力鼓励国际民航组织的成员支持这个建议。”
“我们也应该考虑更换客机通讯系统,即应答器(transponders)和通讯寻址与报告系统(ACARS),确保他们不会在空中被关闭。”
延长黑匣子声脉冲时限
纳吉接着说,决策者必须关注客机黑匣子的性能,因为在飞机坠落后,黑匣子目前只能发出30天的声脉冲。
“正如欧盟所建议,这应增加至90天。如果MH370的黑匣子声脉冲能耐90天而非30天,搜救团队现在或已可以确定客机位置。”
黑匣子须记录全程通话
他指出,目前客机黑匣子只能记录驾驶舱最后两小时的通话,这显然非常不足。
“当寻获MH370客机黑匣子后,驾驶舱通话最重要的部分,即客机一消失后数分钟和数小时的通话,将无法听见。”
“若一架标准iPhone能录音长达24小时,黑匣子肯定必须拥有足够的内存,来记录驾驶舱在飞行的全程通话。”
须改良紧急定位传送器
纳吉补充,客机在发生状况时发出遇难信号的紧急定位传送器(emergency locator transmitters)也应该改良。
“他们目前无法在海底有效运作,加上其电池寿命只是24小时。”
纳吉表示,虽然这些改善建议,可能无法阻止马航MH370客机或法国航空447客机悲剧的发生,但可以确保客机不会轻易地消失,也可更容易找到任何在飞行途中消失的飞机。
“全球航空业不但必须从MH370客机失踪事件汲取教训,也必须落实这些建议。世界从法国航空汲取教训,但没有行动。不应重蹈覆辙。”(闻:当今大马)

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