星期四, 三月 13, 2014

【民航局:MH370失聯當天‧沒擊落不明飛行物】 馬來西亞民航局官員說,軍方在馬航370客機失聯事發當天凌晨1時許至早上8時許沒有擊落過不明飛行物。在世界報紙中最為權威之一的紐約時報終於開口了。 標題為:失蹤的飛機暴露出無效的馬國精英。(Missing Jet exposes a dysfunctional Malaysia Elite) Dysfunctional是非常嚴厲的字眼,可以指不健全, 功能失效,不正常甚至無能,沒有效率。...


来自中国的新闻
【没有发现,无法证实,尚待确定】
马航客机失联进入第六天,参与搜救的国家达到12个。然而,马方充满矛盾性的调查结果、过多的否认,使得搜救工作仍无实质进展。而媒体甚至注意到,越南与马来西亚出现沟通不畅信息混乱,越方12日一度暂停搜救。据央视报道,暂停消息的突然宣布并不奇怪,越南一直在尽最大努力进行搜索,然而马来西亚的消息却出现很多反复,这使得协助搜寻的越南感到困惑。
  德国 《图片报》则评论称,越南等有关方面发现所有疑似的可能与失联飞机有关的证据,都被马来西亚航空或政府否认了,这样的现象还要持续多久? 太多的新闻会使救援方向受到影响,过多的否认则使人失去信心。
  马来西亚到底担当了什么样的角色? 多国行动到底如何高效搜救? 为何至今事件毫无进展? 今日,《法制晚报》记者专访了国际志愿救援组织前救援成员刘喆和曾代理过中国、美国等9起空难的郝俊波律师,解开其中的谜团。
  搜救·谁是主力
  多达12国参与救援有无主次之分?
  郝俊波说,对于在海上进行的空难、海难的救援分工,
国际搜寻救助公约》中就有明确的约定。
  按照公约,事发国一般是主要调动国。由于此次失联飞机事发地在马来西亚和越南的重叠海域,就由救援能力相对强的马来西亚主导,越南辅助,中国以及海域周边国家的搜救力量虽然也参加了救援,但都是辅助。
  郝俊波说,中国的乘客多,中国会多派军舰,调用卫星等等,但是中国就算投入再大力量,也是辅助马来西亚进行搜救。比如,马方3月9日发布的声明就称,将增加陆上搜索,扩大搜索范围,搜索重点是马来西亚西半岛等信息,这都是由马方确定的,中国只是协助执行。
此次马航搜救工作中,除中国调动近10颗卫星外,美国提供了三颗卫星,日本提供一颗,马来西亚和越南合租了一颗卫星,通过卫星数据共享,向其他国家通报最新发现和线索。
  搜救多日为何外界感觉效率不高?
  “每天人们通过媒介看到的消息,其实并不是由第一个发现疑点或线索的国家发布给各新闻媒体的。而是发现线索的该国救援队会先向其他国家通报,在被允许的情况下,消息才会被统一发布出来。”刘喆说,而此次对外发布的信息就由马来西亚政府担当总指挥。
  刘喆称,实际上,此次搜救工作完全是各国间联合搜救的工作模式,而依然让外界认为是“各干各的”没有效率,可能有两点原因。首先,这次马航飞机失联分配给各个国家的搜救区域相当于一个北京市面积之大,每个国家大约派遣十几条船、十几架飞机,即便是这样,救援力量在如此大面积的区域内作业也是很有难度的。

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